I think you ought to know I'm feeling very depressed

 Колумнист НГ Андрей Колесников попал на задержку рейса в Турции. Не в Анталье какой-нибудь, где погоды всегда отличные, а в горном Эрзуруме, где проблемы с погодой - не редкость, по погодным условиям рейс отложили, рейс выпал из сетки. Поскольку это чартер, а время новогодних каникул не самое свободное, то самолет не может стоять и ждать погоды. Сутки ожидания - понятно, что сомнительное удовольствие. Поэтому выплеснем негатив в газету, ага. Ну и ладно бы недовольство, эмоции понятны, но ведь и просто неправда: на сайте Уральских авиалиний в разделе Онлайн-табло таки есть ожидаемое время, а формально за информирование пассажиров в этом случае действительно отвечает заказчик чартера.

Интересно, а хотели бы они, чтобы компания Уральские авиалинии сократила время подготовки самолета за счет обязательных предполетных процедур, чтоб им побыстрее улететь? Выпустила самолет с неотдохнувшим экипажем?

Журналисты такие журналисты.

http://www.novayagazeta.ru/columns/61698.html

О. Еще один "анализ". На сей раз Трансаэро не угодило журналисту чем-то.

http://www.infox.ru/business/company/2014/01/06/Kompaniya___Transaer.phtml

Не могу не процитировать.

Недавно журналистам удалось выяснить (W: А мужики-то не знали!), где на самом деле «Трансаэро» закупает свои «Боинги». Оказалось, что парк авиаперевозчика укомплектован самолетами, достаточно долго эксплуатировавшимися в Брунее, Южной Африке, Индии.

«Будь это любая другая российская авиакомпания, ее руководство, скорее всего уже разговаривало бы со следователями(W: С какого перепоя???). А в случае с «Трансаэро» ни МАК, ни «Росавиация» ничего сомнительного в таких сделках, похоже, не видят», - недоумевают журналисты (W: поневоле хочется задуматься об этимологии выделенного слова).

Вот, например, один из «Боингов-737» (номер MSN 25062) был куплен российским авиаперевозчиком уже после того, как от самолета отказались в сенегальской Air Senegal International (W: ага, вот так - отказались! прям картина маслом - сенегальцев уговаривают, а они гордо так - не нужен нам ваш американский хлам!), где воздушное судно проработало более 22 лет. Руководство «Трансаэро» этот факт не смутил – и с 7 мая 2007 года на этом Боинге летают российские пассажиры. Это только один пример. Всего же в парке «Трансаэро» насчитывается более десятка подобных машин. И это только те, о которых стало известно широкой общественности.

Ах какой ужас! Самолет возил негров в Африке, а теперь меня, любимого, принуждают сидеть в тех же креслах! И, как обычно, ложь вульгарис:
- самолет был в лизинге у Air Senegal всего 8 месяцев (с мая по декабрь 2002 года), а не 22 года.
- практически все остальное время с 1991 по 2007 он использовался немецкой туристической компанией Hapag Lloyd (слилась с TUI) и летал с немецкой регистрацией
- ,больше того, самолет выпущен в апреле 1991 года и к упомянутому 2007 году никак не мог наработать эти 22 года. Это ему сейчас 22 года.

"Это только те, о которых стало известно широкой общественности" - автор видимо совсем не знает о существовании сайта airfleets.net, где в открытом доступе лежит история всех бортов по всем немикроскопическим авиакомпаниям.

Натурально, в советское время редакторы (ака цензоры) может были и идеологизированы, но такой откровенный дилетантский бред не пропустили бы.

Листая каналы, в очередной раз завис на RT. Хорошо подают информацию все же, молодцы. Ровно ту же информацию ведь подают (ну да, чуть больше задевают Россию, чем BBC/CNN/Euronews, но в меру, перекоса не чувствуется). Вот ровно в меру агрессивности, не больше и не меньше, чем нужно. Ровно в меру визуальных эффектов. Ровно в меру свободы языка. Для интернет-привыкшего меня все это воспринимается очень естественно. Очень, очень грамотный канал.